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方运舟或遭罢免，造车新势力中最后一个“专业老板”黄了

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撰稿：麻建宇

出品：道哥说车

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【文 / 财圈社 & 道哥说车麻建宇】造车是一件专业的事，但未必需要专业的老板，至少以结果导向来看是这样。

抛开所谓 " 车二代 " 不谈，如今造车新势力中留下的专业老板还有几个？答案是没有！小鹏汽车创始人何小鹏脱身 IT 行业，理想汽车、蔚来汽车创始人李想、李斌虽曾与汽车关系密切，但说到底是做互联网的，至于零跑汽车创始人朱江明，安防行业出身。

可能有人问了，哪吒不是还没黄吗？方博士不就是个专业的老板？是，哪吒汽车确实还不算真正意义上的黄摊子，但方运舟的造车新势力老板似乎快当到头了。近日媒体爆料，哪吒汽车母公司合众新能源汽车的国有投资方股东正在酝酿动议召开董事会，计划罢免哪吒汽车创始人方运舟的董事长兼 CEO 职务。

如果这一动议得以通过，方运舟将失去对哪吒汽车的控制权。遥想当年，高合丁磊、天际张海亮、威马沈晖、爱驰付强，哪一个不是正儿八经的汽车行业出身，哪一个不曾在传统汽车制造业中呼风唤雨，如今……

诚然，跨界造车的老板也有黄摊子的，恒大许老板、赛麟王晓麟等，但说到底，留下的造车新势力，还是以 " 草台班子 " 为代表，甚至还包括造车十多年还没黄的贾跃亭，你还别不服，贾跃亭还在造车。

方运舟或遭罢免传统造车人最后的体面，没了

" 专业的人干专业的事 "，按照这一逻辑，专业汽车人才的造车路应该很好走，至少应该获得更久的寿命。然而，威马、爱驰、天际、高合的相继倒下，却似乎给这个论断投来了反对意见，本以为 2024 年走向台前的方运舟能保持传统造车人最后的体面。

但没想到……事实上，有关哪吒汽车，外界可能更熟悉的是前 CEO、现顾问张勇，毕竟勇哥是这几年哪吒汽车的 " 官方发言人 "，甚至还当过一阵子网红。与张勇一般，其实 2024 年才走向台前并开始拯救哪吒汽车的方运舟也是传统汽车人才，甚至还非常专业。

据公开资料，方运舟在创立哪吒汽车之前的主要造车经历在奇瑞汽车，其曾任奇瑞汽车子公司奇瑞新能源副总经理、新能源项目主持人，负责对电动汽车的试验和研发。2001 年，他被调入新成立的清洁能源汽车专项组，负责混合动力汽车、替代燃料汽车、电动轿车等清洁能源汽车前沿技术研发。

比起传统汽车制造业人才，方运舟还有一个更值得关注的身份——专家。2014 年，他离开奇瑞新能源，去清华大学读博士后，师从欧阳明高。作为国家新能源汽车专家，其先后参与和主持完成了多个国家 863 计划课题、国家支撑科技计划、安徽省科技攻关计划项目等，获得了国家标准创新贡献奖、安徽省科学技术奖等多项奖励，在新能源汽车领域发表多篇文章，并申请了混合动力和纯电动汽车控制方面多项授权发明专利。

因此，就专业程度而言，小编才疏学浅，实在想不到当前还存活的造车新势力中，谁家的老板能和方运舟媲美。然而，它的创业项目还是遭遇了危机，一种很可能成为历史的危机，从裁员降薪到供应商讨债，从经销商怒斥不发车，到被广告公司申请破产，哪吒汽车正在死亡的边缘徘徊。

传统造车人才 " 团灭 " 卿本佳人，奈何造车

如果再给方运舟一次机会，他是不是还会选择造车，我们不知道。但如果以外人的视角来看，最早的传统车企新能源人才，博士级掌握众多技术的新能源汽车专家，如果没有投身风险极大的创业项目，如今的日子，大概率不是身背 8 条限消令。

卿本佳人，奈何造车？回顾近几年的发展史，与方运舟经历相似的大有人在，处于复活消息中的高合，由丁磊创立。这是一位除了贾跃亭，谁见了都会说 " 牛 " 的传统汽车行业人才，甚至曾经身居高位，资料显示，曾任上汽集团副总裁、上海通用汽车有限公司总经理、上海张江（集团）有限公司党委书记、总经理，上海浦东新区副区长。

如果没有造车，丁磊如今又岂会为高合复活奔走？天际张海亮、威马沈晖、爱驰付强也是同样道理，普通员工出身，投身上汽大众的张海亮曾将公司的各个岗位都轮岗一遍，规划、物流、产品就没他没干过的，最后在上汽集团也官至副总裁；威马的沈晖是当年带队完成中国汽车工业历史上最大海外并购 " 吉利收购沃尔沃 " 的牛人，造完车反而落得和贾跃亭一般 " 不在国内 " 的下场。