1小时大定12566台！小鹏MONA M03 Max杀疯了，全靠“满血智驾”？
相比一年前，如今发布会上的何小鹏显得更加游刃有余了。
5 月 28 日，小鹏 MONA 潮玩派对暨 M03 Max 新车上市发布会在北京举行。雷科技及旗下电车通受邀参与此次发布会，见证了新一代 " 价格屠夫 " 的诞生。
图源：电车通摄制
发布会上，何小鹏密集穿插冷笑话及抛梗，就差把 " 自信 " 两字写在头上了，一年前 MONA 刚问世时的的紧张感荡然无存，原因有两个：一是对新产品的自信；二是对 MONA 品牌的自信。
从销量层面来看，MONA 无疑是成功的，上市 9 个月，小鹏 MONA M03 已拥有超 12 万 " 野生代言人 "，连续 8 个月交付过万台，稳居 A 级纯电轿车市场销量冠军。持续领跑纯电 A 级纯电轿车市场，成为现象级爆款和标杆车型。凭借年轻活力外观与越级配置，小鹏 MONA M03 成为年轻鹏友们首选的智能纯电轿跑。
当然，最核心的底气，还是本次发布会的主角 M03 Max，这款新车不管是从价格还是配置来说，都杀到了地板价，12.98 万起就搭载小鹏的满血智驾，不需要逻辑思考，都能得出这将是一辆 " 爆款 " 车的结论。
先来说说 M03 Max 这款车的核心配置。
最有竞争力的，当然还是同级领先的高阶智能辅助驾驶，以及全球首发无感人机共驾系统。小鹏 MONA M03 Max 将小鹏汽车全栈自研、行业领先的小鹏图灵 AI 智驾装配上车。重点来了：不选配、不付费、不选装，直接把高阶智驾下探到了 12 万级别。
小鹏图灵 AI 智驾感知系统由 27 个高精度感知元件精心构建，能够精准捕捉并分析行车环境中的各类信息，为 AI 智能辅助驾驶提供坚实、全面的数据支撑，进一步提升行车安全。小鹏图灵 AI 智驾还搭载了同级中数量最多、性能卓越的超高清车感 SR，该系统能精准识别超 50 种道路参照物，无论是道路上的交通标识、复杂障碍物都能被一一捕捉。
在算力方面，小鹏图灵 AI 智驾搭载同级唯一双 Orin-X 芯片，总算力升至 508TOPS。这一算力水平是同级主流算力的 4-6 倍，为系统提供海量运算资源，带来更多安全冗余，让每一次出行多一份安心保障。
此外，小鹏图灵 AI 智驾拥有更强车端大模型赋能，实现了感知、决策到控制一体化，全面提升驾驶体验连贯性和智能性。
在同级最高算力 + 更强车端大模型 + 丰富的感知硬件的超强组合下，搭载图灵 AI 智驾的小鹏 MONA M03 Max 高阶智能辅助驾驶已能够做到即开即用，无需记忆一遍，不限城市、不限路线，不限路况，全国都好开，全国都好用，是目前汽车行业 A 级纯电市场拥有最强高阶智能辅助驾驶的车型。
除了远超同级的高阶智能辅助驾驶，小鹏 MONA M03 Max 还全球首发人机共驾，实现 NGP 不和驾驶员抢控制权，打方向盘 AI 智能辅助驾驶不退出，做到人机丝滑配合。
小鹏 MONA M03 Max 还拥有行业领先的自定义泊车能力，具有同级最丰富的泊车功能组合，包括极窄车位泊车、智能出库、便利下车等功能。同时还实现了同级最强的车位到车位全场景 AI 智能辅助驾驶，其搭载的车位到车位智能辅助驾驶功能，不限路线，不限场景，全程都能用。
图源：小鹏汽车
而在智能座舱方面，小鹏 MONA M03 Max 首发搭载 AI 天玑系统 5.7.0 版本，车机系统相比 2024 年上市的小鹏 MONA M03 新增超 300 项功能。同时在小鹏自研 XGPT 大语言大模型赋能下，座舱语音操控更全面，场景功能覆盖增加 30%，全车超 90% 的功能可用语音控制，为用户提供远超 20 万级智能座舱体验。
可以说，该有的功能都有了，这样一款车，起售价仅 12.98 万，再次感叹小鹏 MONA M03 Max 的性价比之强，可能连比亚迪都自愧不如。
自去年四季度调整策略后，小鹏汽车便逐步复苏。今年一季度，复苏势头延续，公司也如期交出一份亮眼的一季报。
一季度累计交付超 9.4 万辆新车，同比增长 330.8%；营收达到 158.1 亿，同比增长 141.5%，大幅超过预期；汽车毛利率回升至 10.5%，同比增长 5 个百分点；公司毛利率达到 15.6%，创历史新高，截至一季度末，小鹏汽车的现金储备来到 452.8 亿，环比第四季度增长 33.3 亿。
净利润方面，一季度小鹏汽车实现净利润 -6.6 亿元，虽然净利润仍在亏损，但相比去年同期的亏损 13.68 亿元明显收窄。
不少业内同行表示，小鹏汽车距离盈利，就差一个季度。这也让小鹏汽车，成为继比亚迪、理想汽车、赛力斯、零跑之后，第五个接近盈利的新能源车企。
小鹏能交出这份亮眼成绩单，MONA M03 与 P7+ 功不可没。 纵观其产品策略，无论是去年推出的 MONA M03 和 P7+，还是今年的各种改款，" 增配降价 " 始终是其核心打法。
2023 年，小鹏汽车通过收购滴滴智能汽车开发业务，宣布进军 A 级智能电动车市场，并于 2024 年 8 月推出首款车型 MONA M03。 该车型将价格下探至 10-15 万元区间，直接对标比亚迪秦 Plus EV、AION S 等竞品。凭借显著高于同级的配置与智驾技术，MONA M03 迅速成为 2024 年入门级电动轿车市场的黑马。
同样的性价比优势也体现在去年底推出的小鹏 P7+ 上。该车型全系标配高阶智驾功能（无需订阅、不额外收费），颠覆行业常规模式，使其在 20 万元级别市场实现智驾技术领先，成为继 MONA M03 之后小鹏汽车的又一爆款。
从 MONA M03 到 P7+，小鹏汽车频出爆款的秘诀，在于其成功地将高阶技术与高配置，与极具竞争力的价格相结合。而支撑这一策略的底层逻辑，则是一套强大的成本控制与利润管理体系。
这套体系的构建与王凤英的加盟密不可分。在统管产品、销售及供应链后，王凤英推动了销售端与供应端的全面革新，主导实施了力度空前的降本增效计划。通过严格管控利润，为产品降价创造空间，从而保障了市场竞争力——这些关键决策均获得了何小鹏的坚定支持。
这些举措成效显著：不仅为产品预留了充分的降价空间、提升了价格竞争力，更同步增加了产品利润，一举实现了看似矛盾的 " 降价 " 与 " 增利 " 的统一。
不管是产品策略，还是整体战略，如今的小鹏汽车可以说是 " 方向对了 "。
在财报电话会上，何小鹏着重阐述了小鹏汽车的 AI 战略转型。 这是小鹏汽车的 " 第一大增长曲线 "。目前，小鹏汽车已构建覆盖全栈的自研技术体系，包括鹰眼视觉感知方案、图灵大算力芯片、云端超大规模基座模型、全本地化部署的 VLA 模型，以及整车 EEA 架构和物理仿真体系。下一步，小鹏将加速从 L2+ 辅助驾驶向 L3/L4 级自动驾驶技术的跃迁。
在核心的芯片领域，何小鹏透露小鹏自研的图灵芯片已于 2024 年一次流片成功，其算力达当前主流车端 AI 芯片的 3-7 倍，项目进展顺利。搭载该芯片的车型将于二季度启动生产，并于三季度迎来规模上量。未来，图灵芯片还将赋能第五代机器人，显著提升其端侧算力水平。
而被视为第二增长曲线的海外市场正高速扩张。 2025 年第一季度，小鹏海外销量同比激增超 370%，新增海外门店 40 余家，并成功打入包括英国和印尼在内的多个关键区域。
图源：小鹏汽车
就全球来说，小鹏汽车更具体的目标是，到 2025 年底，小鹏要累计进入超 60 个国家和地区；未来 10 年，小鹏要做到一半销量来自海外市场，力争成为中国中高端新能源品牌出海份额第一。
对于 " 三条增长曲线 " 中的机器人业务，何小鹏强调了其与汽车技术的深度同源： 机器人 EEA 架构源于汽车 EEA；关节技术继承自汽车三电及动力团队；核心控制系统（大小脑脊椎）则整合了机器人、智驾与智舱团队的技术。汽车与机器人在组织架构等多方面实现高达 70% 的同源性，这种深度融合极大提升了研发效率和协同效应。
更引人瞩目的是，小鹏计划于 2026 年推出面向工业及商用场景的人形机器人，并依托量产场景的数据驱动实现其快速迭代进化。
近期，MONA M03 与 P7+ 的热销有力提振了市场对小鹏的信心。然而，市场期待小鹏证明其成功并非偶然，而是已掌握打造 " 爆款 " 的可持续方法论。
与此同时，中国车市正经历深度整合，竞争已由分散的 " 游击战 " 升级为规模化的 " 集团军作战 "，行业进入 " 决赛圈 " 的白热化阶段。在此背景下，小鹏汽车面临更严峻挑战，必须维持高速增长方能在终极战役中赢得席位，而小鹏 MONA M03 Max 的发布就是其保持高增长的秘诀，根据官方消息，小鹏 MONA M03 Max、Plus 新版型，上市 1 小时大定 12566 台！超过去年上市同期，其中 Max 版订单占比 83%！
12.98 万 + 高阶智驾，从这两个关键词来看，小鹏汽车，其实已经稳了。