原创 两月接单超百亿！这家船厂再获集装箱船订单

5月30日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与一家大洋洲洲地区船东签订了2艘集装箱船的建造合同，合同总金额为3868亿韩元（约合2.8亿美元、20.2亿元人民币），相当于单船造价1.4亿美元。

这两艘新船将在位于全罗南道灵岩郡的HD现代三湖建造，计划在2028年6月底之前交付。HD韩国造船海洋未披露详细的订单信息，但据外媒消息，此次订造新船的船东是希腊船王Evangelos Marinakis旗下航运公司Capital Maritime，船型规格为8400TEU双燃料LNG动力集装箱船。

作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘8500/9500TEU双燃料LNG动力集装箱船新造船价格约为1.295亿美元，与去年同期的1.21亿美元相比增加7%。

这也是Capital Maritime今年4月下旬在HD现代三湖订造4艘8400TEU集装箱船仅一个月之后，再次在HD现代三湖下单追加订造同型船订单，且交付期限均为2028年6月底之前。该型船将配备LNG双燃料（DF）发动机，以满足日益严格的国际海事组织（IMO）环保新规要求。

当时，Capital Maritime一气在HD韩国造船海洋订造了4艘8400TEU集装箱船、8艘2800TEU集装箱船以及6艘1800TEU集装箱船，合同总金额高达12.7亿美元。其中，8艘2800TEU集装箱船和6艘1800TEU集装箱船将在HD现代尾浦建造，2艘16000TEU集装箱船、4艘8400TEU集装箱船将在HD现代三湖建造。

值得一提的是，近期连续大批量在韩国船企下单的Capital Maritime创始人兼董事长Evangelos Marinakis此前曾表示，要顶住美国的压力继续在中国船企订造新船。他在3月31日美国纽约举行的第19届Capital Link国际航运论坛上发表的主旨演讲中称，如果美国针对中国船舶加征港口停靠费的计划得以实施，将引导其整个船队约140艘船远离美国贸易。

Marinakis当时表示，无论美国采取任何行动，中国造船业对航运业都至关重要。他强调：“面对现实，船东别无选择，只能去中国造船。原因有几个：一是产能。二是价格有竞争力。第三，中国船厂的质量确实有所提高。”

事实上，去年Capital Maritime首次订造LNG双燃料集装箱船时，选择与新时代造船合作，签约建造了多达10艘8742TEU双燃料集装箱船建造合同。据悉，新时代造船的这批新船造价为每艘1.25亿美元，而此次HD现代三湖的4艘8400TEU双燃料船单价高达1.4亿美元。