俏皮话争议出圈，深蓝何时能盈利？
新车营销频繁出圈，但流量争议不断，销量压力犹存。背靠长安、牵手华为，深蓝能否迈过盈亏门槛，驶向智能新能源新阶段？
文｜周忻儿 李皙寅
编辑 | 李皙寅
5 月 22 日晚，长安汽车副总裁、深蓝汽车总裁邓承浩在 2025 深蓝汽车品牌之夜，公开表示到 2030 年要实现年销量 200 万，海外销量占比要达到 35%，同时到 2030 年将累计推出 30 款新产品。在现场，定位全新旗舰 SUV 的深蓝 S09 上市交付，新车售价 23.99 万元 -30.99 万元。截至 22 日 24 点，S09 大定订单累计突破 21168 台。
长安汽车（000625.SZ）2024 年年度财报显示，全年总销量达 268.4 万辆，创近七年新高；营业收入 1597.33 亿元，同比增长 5.58%；归母净利润却同比下降 35.37% 至 73.21 亿元，扣非净利润仅 25.87 亿元。增收不增利背后，是长安汽车高昂且持续的投入，希望提前布局赢得未来。
深蓝汽车在长安体系内被予以重任，从纯电汽车品牌到独立运营，在集团的支持下，得到了技术、人才、体系，乃至管理和激励政策上的多种支持和充分授权。
近期，长安汽车总裁王俊兼任深蓝汽车董事长，接替王孝飞，邓承浩则维持其 CEO 角色，同时晋升为长安汽车副总裁。这样的高层配置可见出长安汽车对深蓝品牌的高度重视 。
成立三年来，深蓝也通过推出的六款产品，成为了央企新能源销量冠军。这成绩不容易，但还不够。
其中，2024 年深蓝汽车的营业收入为 372.2 亿元，净利润为亏损 15.71 亿元，自品牌成立以来已连续三年亏损，累计亏损超 77 亿元。截至 2024 年 12 月 31 日，深蓝汽车的总资产为 342.95 亿元，净资产为 -35.03 亿元。
邓承浩曾直言与新势力间 " 必有一战 "，深蓝汽车也将自己定位为 " 更像新势力 " 的传统车企新品牌。如何更有效地提振销量，并逐渐实现盈利，实现可持续地发展，是这家已经走在前列的车企，下一步的目标。
深蓝汽车品牌之夜暨 S09 上市交付现场。图源：深蓝汽车官方
为何总以争议出圈？
刚刚过去的 520 营销节点，深蓝汽车以洋葱作为邀请函，并搭配了趣味文案，其中有一条 " 舔了舔自己的嘴唇，好辣！我果然是辣妹 " 的趣味文案，邓承浩后续表示洋葱象征年轻人的奋斗精神。这场营销确实出圈，也伴有不同声音。
这并非深蓝汽车首次因营销引发争议。今年四月底，深蓝汽车就曾因在线下广告平台上的部分宣传文案与竞品对标，被指责 " 借势博出位 "。
而在 5 月 14 日深蓝汽车三周年活动上，邓承浩 " 买深蓝 G318 无忧穿越版可离职两个月 " 的言论更是将争议推向高潮。此言论迅速登上热搜，被网友质疑是变相裁员手段。
邓承浩发文解释此举是满足员工出游需求的创意举措，" 让大家‘离职’绝非我的初衷，核心是想找一种好的方式解决大家的后顾之忧。" 公司内部已经研究并制定了详细的假期制度，将于近期公布。
在 22 日晚的发布会上，邓承浩再次否认裁员传闻，并表示将在 2030 年前招募不少于 500 位行业顶级专家，以持续巩固人才队伍。
深蓝汽车品牌之夜暨 S09 上市交付现场。图源：深蓝汽车官方
在眼球经济时代，注意力变得更为稀缺和昂贵。有观点认为流量当先，黑红也是红，大不了后期争取让消费者从 " 黑转路人，路人转粉。" 这样的观点在各种消费品的营销中均有拥趸，如今进入到了汽车营销的领域。到底是好还是坏，争议一直不小。
在 2025 中国电动汽车百人会论坛上，邓承浩谈到好的产品与好的流量结合非常重要，并表示 " 我们上一次热搜就像过年一样，结果小米雷军基本天天过年，有时候一天过几次年。"
品牌对流量的渴望，这种心态可以理解。但如何同时避免陷入盲目追求话题热度的误区，避免流量反噬，这是必须要思考的问题。毕竟流量不是终点，转化成销量并可持续才是，这需要稳定的品牌形象和美誉度。
增收减利，50 万辆 " 军令状 " 何以实现
2022 年 4 月，长安汽车对外正式发布数字纯电品牌 " 长安深蓝 "，作为长安汽车香格里拉计划和北斗天枢计划的探索者，2022 年 7 月上市首款战略车型 SL03，2023 年更名为深蓝汽车并独立运营。
品牌成立三年来，深蓝推出了六款产品，并拿下了多个头衔—— " 最快实现交付破万的电动汽车品牌 "" 开创上市即交付的行业先河 "" 创下了行业最快交付突破 10 万、20 万、30 万、40 万的记录 "" 央企新能源销量冠军 "，这并不容易。
在上量的同时，深蓝汽车仍面临着巨大的盈利压力。
在长安汽车 2024 年业绩说明会上，重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣公开表示，" 深蓝汽车是首个实现阶段性盈利的国企新能源品牌，" 将其盈利限定为阶段性。2023 年深蓝汽车实现营业收入约 258.83 亿元，同比增长 65.1%，净亏损为 29.99 亿元，较上年同期亏损 31.9 亿元有所收窄。2024 年深蓝汽车营收与净亏损分别为 372.2 亿元和 15.71 亿元，较上年同样有所好转，但仍未实现正盈利。
长安汽车在年报中表示，深蓝汽车因产品结构改善、销量提升，同时公司积极推进降本增效等原因，使得利润亏损同比减少。
另外，深蓝汽车不追求通过压缩供应商的利润空间来降本，而是通过体系改革降低成本。比如通过经销商体系变革，不再让经销商积累库存，同时降低经销商的让利空间，以用户满意度为标准对经销商进行奖励，单车有效降本 5% 左右。
对于盈利与销量的双重压力，深蓝表示预计盈亏平衡点是月销量 2.4 万辆至 2.6 万辆。
以此次 " 买车赠离职 " 争议中涉及的深蓝 G318 为例，作为深蓝汽车旗下备受重视的首款硬派 SUV，具备全球领先的 500bar 缸内直喷技术，全系标配 L2 级智能驾驶辅助系统。其增程混动与智驾配置本应成为市场竞争的有力武器，但月销量却远未达到预期。据统计，今年前四个月，G318 累计销量仅为 4568 辆，尽管 4 月销量环比增长了 117.3%，但相较于上市初期的 1.4 万订单，仍有较大差距。
搭载华为智能 3.0 高阶大模型的深蓝 S07 同样承压。该车依托 " 左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能 " 两大核心技术，定位为 " 科技新主流中型 SUV" 的全球战略产品。今年 4 月销量 5369 辆，占品牌全系销量的 28.11%，2024 年累计销量 93769 辆。
深蓝汽车官方显示，4 月全系交付 20138 辆，同比上涨 58%，本年已累计销售 87822 辆。这一成绩对于 " 月销量 2.4 万辆至 2.6 万辆 " 的盈亏平衡点来说，还存在一定差距。而对于全球销售 50 万辆（国内 40 万辆、海外 10 万辆）的 " 军令状 " 来说，达成率仅 21.95%。
深蓝汽车品牌之夜暨 S09 上市交付现场。图源：深蓝汽车官方
公开数据显示，去年深蓝汽车累计销量为 24.39 万辆，同比增长 78.14%，基本完成了销量目标。不含糯玉米（A00 微型车）的情况下，深蓝品牌支撑起了长安汽车 40% 的新能源销量。关于海外，深蓝 2024 年在东南亚销售了 1800 辆新车，目前全部集中在泰国曼谷，计划 2025 年 3 月发布欧洲品牌战略。
在发布会上，深蓝汽车再次强调了与华为的深度合作，试图通过搭载华为智驾系统实现产品迭代突围，并与华为联合普及全民智驾，推动智能平权。其智驾布局包括持续推进全栈自研，2025 年全系车型搭载 L2.5+ 智驾系统，2026 年实现 L3 试点商用，2028 年实现 L4 试点商用。同时，2028 年及以后，深蓝汽车将逐步推动固态电池、氢燃料电池及角模块商业化。
深蓝汽车还决定开源深蓝最核心的专利群，助力中国新能源产业高质量发展，包含电动汽车动力电池安全关键技术专利群（112 项）以及微核高频脉冲加热技术专利群（50 项）。深蓝汽车有关人士介绍，作为深蓝汽车重要的新车型，深蓝 S09 搭载磷酸铁锂电池，电芯来自宁德时代，并应用了金钟罩电池技术，40.18kWh 电池容量，CLTC 纯电续航最高达到 220km，综合续航 1120km，WLTC 亏电油耗低至 6.6L。
责编 | 张生婷
题图 | IC 题图
