已有四个高铁站的深圳，还要再建一个更大的

尽管坐拥四座高铁站，但深圳还要再建一座更大的高铁站。

近日，深圳市规划和自然资源局首次披露，作为“站—产—城”融合发展新型模式的国家级试点项目，深圳市最大高铁站和轨道交通换乘站的西丽高铁新城站，其规划建设工作正有序推进。

当前，深圳有深圳北站、福田站、坪山站、光明城站等四个在运营的高铁枢纽站。其中深圳北站规模最大，属于粤港澳大湾区的超大型综合枢纽，有11个站台、20条线路，日均到发旅客数量常年居于全国前列、达30多万人次。

在建的西丽高铁枢纽，规划建设规模更上一层楼，设有13个站台、25条线路，东西长约2200米，南北宽约550米，约169个足球场那么大，预计2028年建设完成，其总投资为371亿元‌。

西丽高铁枢纽新城还被当地赋予“湾区科创交流中枢”“国际人才聚集地”“总部经济集聚地”等定位，其在交通乃至城市经济产业发展的重要性不言而喻。

图源：图虫创意

不过，西丽站从规划迈向建设的几年间，坊间也不乏疑惑和争论：

深圳已有4座高铁站，尤其深圳北站已是巨型枢纽，深圳还需要建设一个更大的高铁站吗？作为全市最大高铁枢纽，西丽站选址逻辑是什么？建成对地方经济产业发展影响几何？

再添一个巨型枢纽

据公开资料，西丽站建成后，将引入赣深高铁、深茂铁路、广深第二高铁及深汕、深珠城际铁路，同时深惠城际铁路、深莞增城际铁路也将在西丽设站；在地铁方面，深圳地铁13、15、27、29号线将在西丽设站。

时代周报记者综合梳理和采访发现，新建的西丽站对原有铁路枢纽形成了分流和差异化布局的作用。

“广州到深圳、香港，这些高铁的运量已经相当饱和了。”