北6再次露面，证实有侧弹舱，侧重空优，歼-20的升级版

原创 世界的多重视角

一向神秘的北边六代机（下面简称北6），最近露面频繁起来。

根据今天流出的图片，可以证实北6有侧弹舱。

实线大概是侧弹舱的长度，虚线之间是机腹的沟槽

上图明显可以看到，进气道侧面有舱门。除了是侧弹舱，没有其他的可能。

另外，也可以进一步确认，北6机腹有一条沟（emmm...有沟必火）。

不过，从上图隐约可以看出，这沟设计的是连续过渡的。

这就有点类似于F-35的机腹，虽然也有很多坑坑洼洼，但尽量做了柔和过渡处理，降低对隐身的影响。

F-35的机腹虽然不平坦，但是都尽量柔和处理

而不是像苏-57，机腹是突兀的两具进气道，跟苏-27的设计一样，毫无隐身的考虑。

这简直是隐身机之耻

所以，北6的这条沟，或许对隐身会有一定的影响，但不严重。

另外，再看下图，北6的发动机尾喷的收敛段比较尖。

这有点类似于之前在航展上展出的涡扇-10“太行”二元矢量版的特征。

太行二元矢量版，注意是尖尖的收敛片，

看来，国产矢推会在下一代战斗机上铺开。

注意哈，虽然尾喷收敛段特征接近，但不能确定北6现在用的涡扇-10。

因为发动机和矢量尾喷是独立的，同样的尾喷技术完全可以复制到其他发动机上。

北6在试飞阶段直接上涡扇-15矢推版，也不是不可能。

南6和北6都是二元矢推，这么说，早前那架歼-10 VTC验证机用的轴对称矢推，是被放弃了？

这位确实没有后续消息了

根据北6和南6目前能分析出的特征，可以做几点推断：

首先，北6更注重空战，属于空优机；南6则更加注重飞机的航程和打击能力。

北6有侧弹舱，说明连近距空战都在考虑范围之内。

兰姆达机翼，大后略角有利于提高速度；较大的展弦比能够提升亚音速条件下的升阻比，进而提高巡航效率和机动性。

北6把高速和低速性能都考虑进来了。

南6较小的后略角 几乎全机身都是机翼的设计，显然是本着大航程去的，对速度要求不高。

而且之前分析过，南6的主弹舱可能长达7~8米，明显可以容纳大尺寸空面武器（微缩的高超导弹）。

这说明南6更注重多用途能力。

CG图

其次，基于上面的推测，那北6应该是歼-20的替代者，南6则是歼-16的替代者。

注意哈，说北6是歼-20的替代者，不是指北6服役后，歼-20就得立马退役了。

说南6是歼-16的替代者，也是从定位上考虑，而不是说南6只是比歼-16先进了一代。

北6除了气动上追求机动性，其机腹的那道沟也是不利于布置大弹舱的。

说明该机不追求空面打击，只求在空战性能上进一步提高，跟歼-20单座型的定位很接近。

南6可能会和双座型歼-20S类似，在确保空战和打击能力的同时，还能承担指挥中枢的任务，引导友机、无人机作战。

搞那么大的机体、三发，就是为了带更多的设备，而且肯定是双座。

多一个人，可以多做很多事情。

或许，等到2035年，就可以看到这样的场景：

空军，以歼-20、歼-35、北6作为制空主力，歼-20S、南6作为打击主力，辅之部分歼-16；

海军，以北6作为制空主力，歼-35作为打击主力（外挂模式），辅之部分歼-15T。

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