反攻？猛攻？12个月推6款新能源车，上汽通用2025开启大变
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出品： 电动星球
作者：蟹老板本人
2025 年的上海车展，在中国新能源渗透率高峰猛进的当下，曾经在舆论上积弱甚久的合资品牌明显开始发力。
过去两天，中国合资品牌头牌——上汽通用汽车，无论旗下的别克品牌还是凯迪拉克品牌，在 2024 年用一口价的方式实现了营收利润的转正后，开启了自己的宣发造势，就技术攻势、产品供势与中国媒体进行了深入的沟通。
今天上午 9 点半到 11 点半，上汽通用汽车就举办了一场媒体沟通会，上汽通用汽车总经理卢晓、上汽通用汽车副总经理薛海涛、上汽通用汽车副总经理王晨东、上汽通用汽车泛亚汽车技术中心执行副总经理曾瑜共同出席，用一个半小时回应了中国媒体对于上汽通用存续、发展、差异化竞争等诸多核心问题。
要规模还是要盈利？
上汽通用的 2024 年需要回答两个问题。
首当其冲是销量在上半年暴跌，怎么活下去成为了摆在管理层桌前的最大问题。
虽然去年下半年，通过「急救」措施，包括换帅、去库存、调整营销策略（推出一口价）、推出新产品等实现了第四季度利润回正和销量环比六连涨，但当昨天它们宣布了 2025 年的新能源攻势后，媒体们依然有所疑虑。
所以，今天的沟通会，第一个被提出的问题，就是上汽通用「反攻」也好、「猛攻」也罢，是要销量还是要利润？目前的销量还能保持增长吗？
卢晓给出的回答的是，今年一季度的表现完全超越了董事会跟原来设定的目标，终端销量的话应该是 12.9 万辆接近 13 万辆。三月份的话，零售终端销量和出口的话也达到 4.7 万辆。
从利润的角度来看，一季度也是正比增长。也就是说，连续两个季度，上汽通用的健康度是回到了一个完全正常运营的水平。
而就「销量」和「盈利」的权重，卢晓说，目前来讲，上汽通用会更追求公司的盈利性，与过去两年会有一个显著的变化。
而在新能源的发展上，包括昨天发布的别克高端新能源高端品牌「至境」，上汽通用会在未来的 12 个月上新 6 款新能源车型。而这些新能源车型，一定不会像目前一些合资车企或者其他自主品牌那样亏着卖，而是要追求盈利性，追求在中国市场的可持续发展。
至于怎么盈利？卢晓说底气出在他们新一代的平台技术，包括但不限于他们刚刚推出的逍遥架构——通过多种融合，可以实现 3X3X3，也就是可以同时兼容纯电、插混、增程三种能源形式、轿车、SUV、MPV 三种车型架构、前驱、后驱、四驱三种驱动形态的新架构，实现效率的最高化。
添加一个数字作为补充，根据公开的数据，过去几年，上汽通用在在电动化和智能化领域投入了 700 亿元。这些投入何时能转变为规模性收入？2025 年，会是他们的新起点吗？
上汽和通用还续约？
上汽通用 2024 年面对的另一个跟存续相关的核心问题是：其两大股东，上汽集团与美国通用汽车，还会就上汽通用的存续达成一致，继续签约吗？
这一问题，继在上汽通用的新春媒体沟通会被提出后，伴随着近日来的中美关税冲突，今天再次被媒体发问，媒体同时追问，这样的关税冲突，会影响上汽通用在中国的产品定价吗？
卢晓笑着回复，说关于关税的问题，他们也高度关注，「有时候开玩笑，每天早上醒来，先打开头条微信，看看特朗普又发什么了。」
他先回答了产品定价的问题，表示上汽通用在中国发售的产品，国产化率已经达到 95%，只有少部分需要从海外进口。但这部分的影响是比较微小的，所以目前来看，他们并没有调整售价的计划，会企业内部消化。
至于出口，上汽通用目前主要通过杭州工厂向海外发售产品，正在与美方保持密切沟通。
「可以跟大家透露的，是这一周，通用汽车全球各个市场的老大都在上海开会，虽有我们会跟他们进行积极的讨论。」卢晓说。
至于股东双方在上汽通用合资的问题，卢晓说在过去半年来，股东双方进行了高频词的密切沟通。在 4 月 7 日的董事会上，股东双方对上汽通用未来的发展也达成了高度一致，并对薛海涛当时发布的市场报告给出了「最好的最精彩」的评价。
目前可以透露，则是谈判还在进行中，「后续有任何消息，会第一时间跟媒体进行分享。」
改革八个月变化在哪里？
从去年上半年销量暴跌 49.98%、合资品牌优势消退，到下半年开始改革，无论是换帅还是通过一口价去库存，上汽通用走了跌宕起伏的 2024 年。
而在改革八个月后，上汽通用以往存在的三个痛点——电动智能化偏保守、成本偏高，产品定位不明、决策机制偏差——有明显改观吗？
卢晓说，过去八个月他们做了很多事情，内部总结都有一种梦幻感。而昨天晚上，上汽通用已经给出了自己的答案，就如上文所言的逍遥架构，3X3X3 的融合架构。
他通用引用了中国汽车市场高频被应用的一个词——「听劝」——来阐述上汽通用接下来的产品逻辑。譬如，「我们听用户的劝，也不认为说增程一定是技术差的（此前，许多全球汽车品牌高管批评增程是项落后的技术），会用最适配的脚骨去提供用户需要的解决方案。」
至于成本偏高，很多人担心「海涛总的一口价，我们亏本。」卢晓回应说，肯定不会，我们的报表也显示，成本在过去一两年间其实做了非常大的工作，包括技术架构。「所以这一块也是大为改观。」
最后，也就是决策机制的问题。卢晓也没有回避，说内部的决策流程也有很大改善，包括营销跟产品的互锁。
「新势力要快，我们肯定快得起来。」卢晓说，上汽通用在中国已经有 27 年的积累，核心其实是「中国内涵」，依托于中国强大的供应链能力和规范的流程，上汽通用过去三个月已经改变了很多，包括产品研发或者项目集中在一个人做判定等等。
快起来
薛海涛则披露了接下来上汽通用，包括凯迪的产品节奏。
譬如，今天晚上，别克的新车 GL9 陆尚，将直接从预售变成上市。
又譬如，从 5 月份到 9 月份，逍遥架构下的产品，会一一跟大家见面。
再譬如，别克的 SUV 什么时候会增加插混的配置？快了，应该今年年底就会跟大家减免。
薛海涛说，今年别克的目标，除了要夺取燃油车的市行分配，另一个就是要在新能源上取得突破，「我相信也一定会有所突破。」
卢晓则补充说道，明天的上海车展上，凯迪拉克会亮相 4 款纯电的产品，甚至包括凯雷德的 IQ 这样的超大型 SUV 都会亮相。至于其他的凯迪拉克的新能源产品，可以披露的是，股东双方都在密集讨论中，进展其实非常顺利。
「明年，大家肯定会看到凯迪拉克的插混车型，甚至其他的新能源产品。」卢晓说，包括新的组合辅助驾驶技术、新一代的座舱，「也都会在中国，由我们中国的团队，从定义开始研发。」
（完）
