理想亟待新一波冲刺

作者 | 柴旭晨
编辑 | 王小娟
在经历上半年的卖车淡季后,理想亟待一波冲高。
5 月 29 日晚,理想刊发了一季度财报,在 9.29 万台的交付量明牌下,总营收同比微增 1.1% 至 259 亿;单季度净利润 6.47 亿,同比增长 9.4%,是新势力中唯一一家连续十个季度盈利的车企。
拆解来看,理想一季度车辆营收录得 247 亿,高出市场预期的 241 亿。背后是车型结构的改善。入门款 L6 占比下滑,高毛利的 Mega/L9/L8 车型占比回升,对冲了当季老款车型降价的影响。
由此来看,理想一季度整体表现基本符合预期,但市场的疑问主要集中在其对 Q2 的判断。
在二季度指引上,收入隐含的单车均价将下滑 1.3 万元;同时 12.3-12.8 万辆的销量指引意味着,5、6 月的销量不足 5 万(4.5-4.7 万辆)。原本业内认为,在 5 月初理想 L 系列换新版推出后,完整交付月的第一个月销量能攀至 5 万台,但似乎 L 系列订单量明显低于预期。
理想的压力不难理解,眼下的市场已经变得愈发焦灼。
首先是理想的 " 舒适圈 " 变为红海。乘联会数据显示,一季度国内纯电和插混车型同比增长了 45% 和 63%,增程车型销量则仅增长 3.5%,不及市场平均水平,远低于新能源汽车增速。
市场蛋糕不再变大,但背后的对手们却愈加疯狂,增程红利逐渐见顶。
同级别的腾势 N9、领克 900、深蓝 S09 订单量都不错,一定程度上瓜分了理想的份额;直接竞对的问界,也在继续推出 M 系列改款,争抢着销量。理想引以为傲的增程家用 SUV 赛道,正面临着竞争力消减的痛楚。
而今年理想增程的改款主要聚焦于智驾升级,在辅助驾驶行业风波的影响下,理想的换代暂时没能带来更多潜在用户。不过,当晚财报会上,理想高级副总裁邹良军表态," 我们有信心焕新版销量将回到月销 5 万的水平。" 而以当前趋势判断,理想或许将在 6 月重回销量高位。
在 L 系列增长趋缓的同时,理想重押的第二曲线——纯电系列已经显露释放增量的苗头。
财报会上,董事长李想公布了一个数字:刚刚焕新的 MEGA 订单增长超 150%,远高于内部之前 50% 的预期。在去年 3 月的风波后,李想再次为 MEGA 定下销量指标:" 我们在努力,MEGA 很快能实现每个月 2500-3000 辆的稳定交付量,并且能持续下去。"
旗舰之外,i 系列纯电 SUV 能否接棒则更为关键。
根据规划,理想 i8、i6 将分别于 7 月和 9 月发布。目前已知的续航能力、辅助驾驶能力、智能空间能力提升,能否让理想 i 系列延续增程时代 L 系列的成就?
此次李想剧透了 i 系列的特点:"VLA 智驾大模型、创新的设计、最大的空间、最低的能耗、让大家都满意的操控稳定性、舒适性、同时充电再进一步。"
日益壮大的中高端纯电市场,也成为理想汽车加速加码纯电的理由。邹良军预计今年,20 万以上纯电市场容量将达到 213 万辆,PHEV 则是 169 万辆左右。
" 纯电车型推出之后,我们将进入更大的市场空间。" 邹良军表示,L 系列是面向 " 燃油车保有群体的升级解决方案 ";i6/i8 为代表的纯电家族是理想 " 面向新能源保有群体的升级解决方案 "。他认为在新产品矩阵下,今年整体销量增速可以实现 " 超过 20 万以上新能源市场整体增速的两倍 "。
为了实现目标,理想将渠道下沉作为今年营销层面的核心计划,官方命名为 " 繁星 "。
邹良军称,作为三四线城市的四川省自贡和达州,去年 9 月份理想门店开业以来,在不到半年时间里面,取得了 20 万以上乘用车 28% 的市占率。
因此,今年理想会进一步推进百城繁星计划,为销售带来新的增量。他顺势抛出新 flag ——通过针对四五线城市的百城繁星计划,到 2026 年四五线城市能带来超过十万台的总销量。
看得出,理想仍努力在红海市场的海绵里奋力挤出增量。而今年,更多中国车企选择出海,希望将过去十年新能源产业的沉淀和积累转化为全球销量。
2025 年也是理想汽车十周年,寻找新的增长路线,成为这家四万人体量商业组织的重要议题。邹良军透露,未来几年,理想会聚焦亚洲和欧洲市场,在这些区域招募成熟的经销商。他定下目标,未来要让海外市场的销售份额,占到总销量的 30%。
在串联上述目标后,李想抛出了更大的愿景——冲刺年营收 3000 亿。
" 增程 SUV、纯电 SUV 以及理想 MEGA 全部开启交付后,可以支持理想实现一年 3000 亿元的营收规模。" 李想在财报会上如是说道。而达到这一规模之后,理想汽车推出的新产品,才会是根据真实市场需求打造的 " 更加合适的 MPV 以及轿车 "。
按照理想一季度的数据推算,这 3000 亿年营收,需要 110 万台的年销规模来支撑。但在风云诡谲的竞争环境中,理想能否坚持驶向彼岸?接下来的纯电与 AI 战略将不容有失。