中东土豪注资，高合汽车又“活了”？
谁能想到，久未露面的高合汽车，竟然找到了 " 新靠山 "。
最近，老狐刷到不少关于高合 " 复活 " 的信息。本以为又是捕风捉影的 " 谣传 "，查了之后才发现，还真是确有其事。
2025 年 5 月，一条工商登记信息悄然更新：一家新公司 " 江苏高合汽车有限公司 " 成立，注册资本 1.43 亿美元，最大股东是来自黎巴嫩的 EV Electra Ltd.，持股比例近 70%，法定代表人也换成了黎巴嫩人 Jihad Mohammad。
估计很多人和老狐一样，根本没听过高合的这位 " 新金主 "。简单查了查，虽然在全球主流市场中榜上无名，甚至一直未能真正实现车辆 " 量产 "，但这位黎巴嫩富商曾自诩为 " 黎巴嫩乃至阿拉伯世界首家电动汽车制造商 "。
当然，对于高合汽车来说，接盘人是谁不重要，能 " 续命 " 就行。而这位 " 新金主 " 也需要一家能够助力其实现其 " 造车梦 "，二者正好各取所需。
不过，一家 " 落跑 " 车企，和一个 "PPT" 造车的金主，真能完成高合的 " 复活 " 大业吗？
今天，老狐和大家聊聊这事。
不太靠谱的 " 新金主 "
虽然有人注资是好事，但老狐必须得说，这位 " 新金主 " 还真不怎么靠谱。不信，咱们捋一捋。
2017 年就成立了的 EV Electra，到现在也有 8 年了。正常来说，怎么也该有几款 " 代表作 " 撑撑面子了。
事实上，这家公司到现在还停留在 "PPT 造车 " 阶段，发布过的车也都没一款是真正走向量产的。
2021 年推出的首款车型 Quds Rise，从发布的那一年开始，创始人 Jihad Mohammad 就在提量产的事，结果就是到了现在，也还是没真正量产，甚至这款车都从官网撤掉了。而现在官网上还有四款车型，也都是展示阶段的产品，什么时候会量产，也是未知数。
不过，这还不是最不靠谱的。
EV Electra 的口碑其实也不咋地，据说，这家公司的产品曾多次被指责 " 抄袭 " 或 " 换壳 "。比如，其展示的一款电动 SUV，被认为是换标天美 ET5。
Quds Roadster 被底特律电动前 CEO Albert Lam 指责 " 无耻 " 套用 SP:01。Capital 2025 甚至在外形、参数等方面与雷诺江铃羿高度相似。
可能有人要说，高合现在缺的是钱，别管人家之前靠不靠谱，拿钱 " 续命 " 才是最重要的。
话是这么说，不过，老狐看了 EV Electra 过去干的一些事之后，感觉这位 " 新金主 " 最后能不能把钱拿出来，还真不一定。
根据相关媒体资料，2021 年 11 月，该公司宣布将收购底特律电动（Detroit Electric）的大部分股份。
结果，EV Electra 压根没给人家打钱。不打钱就算了，关键是 EV Electra 在合作还没完全达成的时候，就先将底特律电动的 SP:01 " 换标 " 后对外宣传。
2023 年 12 月，EV Electra 还说过要收购瑞典 NEVS 公司 Emily GT 豪华电动轿车和 PONS 自动驾驶出租车项目，并计划在土耳其投产 Emily GT。到最后，这事也是一样没了音讯。
从 EV Electra 过去的种种表现上看，多少都有点 " 不讲武德 " 的意思。这次，EV Electra 又要注资高合，老狐觉得，在钱没有完全到账，一切都还不算板上钉钉。
为什么会选择高合？
抛开这位 " 新金主 " 是否靠谱不谈，其实很多网友对于 EV Electra 的注资都有疑问态度。毕竟，从高合过去的发展上看，它着实不算一个 " 潜力股 "。
老狐一直觉得，高合汽车一开始就不是个务实派。别人都在强调规模、盈利和控制成本，想着怎么 " 活下来 "，而高合汽车偏偏执着于 " 造梦 "。
一上来就推出七八十万的 HiPhi X；车门投影、" 展翼门 "、中控大屏矩阵等极致设计全在一款车上体现；斥资数十亿打造了智能工厂……高合汽车算得上是中国汽车市场上，最不讲性价比的品牌。
普通人是不会真的为橱窗里的 " 水晶鞋 " 买单的，一个没有时间沉淀，也没有过高的影响力的品牌，同时存在着市场节奏与主流完全错位的硬伤，历史遗留问题一大堆的车企，就算是注资 " 复活 "，又会有多少受众呢？
这种情况下，高合的新老板却并不是那么在意，原因我们可以大胆猜测一下。
EV Electra 过往在行业内的口碑确实不太好，一般不是实在 " 活不起 " 了，估计也没谁会和这个不怎么靠谱的公司建立合作。
另外，高合虽然说在中国市场上不被看好，但是人家确实也是有完整产线、三电系统、品牌资产的中国企业，光是数十亿打造的那个智能工厂就已经够诱人了。
比起在欧美建立整车平台，借壳高合造车，对 EV Electra 来说，速度快，代价也要小的多。
" 复活 " 故事讲得下去吗？
一家 " 落跑 " 车企，和一个 "PPT" 造车的金主建立合作，要讲的是一个 " 复活 " 故事。实话说，老狐觉得，这个故事还真没那么好讲。
现在，高合汽车在国内市场上已经谈不上品牌信任度了，即便网传这次拿到钱，高合汽车计划先向已支付定金但尚未收车的客户退款，同时召回部分员工、重启盐城工厂产线。
但是，对于一家曾出现过重大危机的造车新势力来说，想要重新拿回用户的信任，不是做这么点事情就能解决的。即便重回市场，恐怕也很少有人会 " 冒险 " 选择高合。
这样的情况，相信 EV Electra 不会想不到。老狐觉得，EV Electra 很有可能会让高合以 " 新品牌 " 身份出海。
一个本就在海外没什么影响力的品牌，身上又有中东富裕市场喜欢的 " 豪华 " 标签，去了海外，" 重生 " 的故事或许会更好讲。
当然，这里还存在着另一个问题。那就是，EV Electra 本身在海外就没什么名气，也没有研发实力和量产能力，估计高合想靠它打开销路可能性不大。
老狐只能说，如果 EV Electra 能如约注资，高合也只算是拿到了一个暂时续命的 " 氧气瓶 "。
至于能不能在 " 氧气 " 耗尽之前找到出路，就看高合能不能快速赢得海外消费者青睐，建立好全球渠道与服务体系了。
结语
黎巴嫩富商注资，高合汽车得以重建，部分车主能挽回一点损失，部分人可能会因此重新获得工作机会……总之，表面上看的确算是一件好事。当然，表面之下的东西，我们还是要看一看。
一个还在造车 "PPT" 阶段的中东车企，与新能源战场上的 " 逃兵 " 组队，实在让人难以将其和 " 成功 " 二字扯上关系。老狐不能说这件事一定做不成，但是可以肯定的是，要想讲好这个 " 复活故事 "，高合和 EV Electra 未来的路，并不好走。
参考资料：
微博、汽车之家
编辑：MR
