小米YU7来了，但雷军还没有松弛下来

作者 | 王小娟

编辑 | 柴旭晨

在外界的一片观望中，小米 YU7 终于来了。

5 月 22 日，时值小米 15 周年，小米集团创始人、董事长雷军用两个小时发布一系列战略产品，以此来作为小米 15 周年的新起点。而其中最被关注的，还是玄戒 O1 芯片与新车小米 YU7。尽管没有公布小米 YU7 的价格，也没有开启小定，但小米 YU7 依旧是整个发布会的高潮。

不过，在这场发布会上，雷军并没有直接回应最近以来外界对小米造车的一系列质疑。但一切并非丝滑地过去了，改变在悄然发生。

回溯来看，在小米 SU7 的第一场发布会上，雷军用近三个小时讲述在造车方面新技术，安全只是其中的一部分。但这次 YU7 发布会上，安全成了压轴大戏。一个多小时里，提了十数次 " 安全 "，在安全硬件方面，还提到了铠甲笼式钢铝混合车身等。

而在最近事故争议点上的辅助驾驶，也有所改变。这一次，雷军先是介绍了这一次 YU7 上搭载的辅助驾驶的硬件。然后又强调，小米 YU7 将全系标配激光雷达。

作为对比，激光雷达在探测距离以及异形障碍物识别精度方面，相比没有搭载的版本有所提高。在此之前，发生事故的车型为小米 SU7 标准版，并没有配置激光雷达。

以上变化，可以算是对此前事故的间接回应。

在小米 YU7 的首次发布会上，被先拿出来整车亮点主要外观方面的车身比例、电动内翻门把手，智能化方面的小米天际屏全景显示、首批搭载新一代大算力 Thor 芯片且全系标配激光雷达的辅助驾驶等。

而在辅助驾驶方面，这一次小米将其称为全系满血标配，仅硬件就包含 Thor 芯片、1 个激光雷达、1 个 4D 毫米波雷达，11 个高清摄像头以及 12 个超声波雷达。

以好看来吸引年轻用户，是小米在 SU7 上实践成功的秘诀。在 YU7 上，小米依旧强调其颜值，雷军表示，小米 YU7 不是简单的 "SU7 升高版 "，而是一台由内而外大不同的小米汽车首款 SUV。

发布会上，雷军就在这款车 4999 × 1996 × 1600mm 的车身尺寸上，介绍了 3 倍轮轴比、2.1 倍轮高比、1.25 倍宽高比等多个让车显得更好看的比例。

有意思的是，在本次发布会之前，法拉利中国还曾在其官方社交媒体上发文，文章标题为《法拉利先生的专属 Purosangue》，配图的车型的颜色为绿色，并称 " 定制之美，源自色彩之缘。跨越 60 年，独特配色重塑经典 "。这也被网友解释为暗讽小米 YU7 借鉴。

不过小米方面没有提到法拉利。从此前车型名称发布之时，就知道这款车就是盯着特斯拉 Model Y 而来的。

最早公布小米 YU7 时，时值 Model Y 焕新版上市，特斯拉在微博上表示 " 尽管对比 "，雷军也热情转发并回复：" 好的。" 当时，小米方面介绍，"YU" 的意思是 "Y Urtla"，即更强的 Model Y。

尽管在这次发布会上，雷军强调，"YU" 取自 " 御风而行 " 之意，但还是将小米 YU7 与特斯拉 Model Y 进行了全方位对比。

从 SKU 上来看，两款车都有三个版本，即标准版、Pro 版、Max 版。在被对比的方面，小米 YU7 似乎都更强一些。除了尺寸上大一圈之外，续航方面，仅以标准版对比来看，小米 YU7 标准版用了 96.3 度的电池包，续航 835 公里 km，Model Y 标准版搭载 62.5 度电池包，续航 590km。

另外，小米 YU7 标配了天际屏、激光雷达、连续阻尼可变减震器、800V 高压架构等，雷军介绍，仅这些配置就应该比 Model Y 贵个六七万。作为对比，Model Y 的起售价为 26.35 万元。

不过，有行业人士表示，这一次对比中，并没有对比两款车的重量。以标准版来看，小米 YU7 要比 Model Y 重近 300kg，这样意味着更高的电耗，同时，惯性更大，对于刹车性能的要求也会更高。

跨过实验室的对比数据，两家的实力还需要市场的验证。在小米 YU7 入场之前，去年汽车行业就有 " 六大门派围剿特斯拉 "，但结果是 Model Y 更抗打。

接下来，就看 7 月上市之后，YU7 能不能像 SU7 一样，继续畅销了。

不过，黄牛已经率先行动了。二手平台，" 小米 YU7 F 码 "、" 小米 YU 内部渠道首批提车 " 等相关帖子已经有数十条，价格从 1800 元 -6000 元不等，其中有一条标价为 2000 元的帖子，有超过 200 人点了想要。

可见，不论之后的结果如何，小米 YU7 热度都不会低。但见识过流量背面的小米，显然需要更加谨慎地对待爆火这件事。

前段时间，雷军在内部发言中提到，从外界对小米的要求来看，小米已经不是车圈的新人了。随着更多车型的上市，小米也确实不再是车圈新人，跨过新手保护期，汽车行业的各种拷问也需要小米来回答，比如最近的各种质疑。

尽管在这次发布会上雷军依旧表现得激情澎湃，喊到破音。但不少观众表示，这一次明显更加谨慎，没有之前的那么松弛自信了。

显然，经历了近两个月的逆风期，小米造车需要的不只是下一个爆款新车，还需要重新挽回用户的信心，以更有底气的姿态，投入车圈的竞争当中。