2025款蔚来ET9日常实用性测试报告
蔚来 ET9 作为蔚来品牌旗下全新智能电动行政旗舰轿车，其无论是智能化表现还是奢华行政级座舱，都给消费者带来了前所未有的出行新体验，也展现出蔚来对技术、体系创新的追求。那么蔚来 ET9 在日常实用性方面的表现又会是如何呢？本期《日常实用性测试报告》为您解答。
测试车辆：2025 款 蔚来 ET9 100kWh 签名版
官方指导价格：80.8 万元
一、功能性配置测试环节
评测车与目前市面上主流的纯电动车型相同，并未配备传统的一键启动按键。驾驶员只需解锁便可启动车辆，整体操作简单方便。值得一提的是，评测车除了标配全车无钥匙进入功能外，还配备自动开合车门功能，用户只需携带钥匙靠近车辆，车门便会自动解锁并打开，很有仪式感。
后备厢支持车外按键、遥控钥匙以及中控屏等开启方式。此外，评测车还配有感应后备厢功能，能够进一步提升用车便利性。
评测车的前备厢开启开关位置位于中控屏内部，由于采用电动支撑杆，操作起来毫不费力，并且前备厢同样配有感应功能，便利性表现值得称赞。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车门槛离地高度为 420mm，驾乘人员日常上下车比较方便。
二、舒适性配置测试环节
舒适性配置方面，评测车的前排座椅调节按键分别位于座椅左右两侧，位置合理且操作便捷。同时，前排和后排座椅均支持座椅记忆功能。此外，全车座椅还均支持加热、通风和按摩功能，并均配备头枕扬声器，舒适性表现令人满意。
在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离达到 280mm，在测试过的同级别车型中处于中上游水平，能够满足大部分驾驶者的使用需求。
多功能方向盘支持电动上下 + 前后调节，经实测，方向盘前后可调节距离为 90mm，处于同级别上游水平；方向盘上下可调节角度为 16.7 °，同样处于同级别上游水平。
评测车的后排两个座椅均配备头枕，可上下调节，并且还配备了颈枕，舒适性表现值得肯定。
前排中央扶手箱采用对开式设计，表面由真皮材料包裹，触感相当不错。不过，扶手箱并不支持前后及角度调节。但好在面积宽大，在正常坐姿下，还是能够为驾驶员的手肘提供一定支撑。
三、多媒体配置测试环节
评测车全车提供了 5 个 USB Type-C 接口，虽然数量可观，但种类较为单一，没有配备 USB Type-A 接口。不过，评测车第二排提供了 220V/230V 电源，基本能够满足车内乘客多种电子设备的用电需求。
同时，我们对各个 USB Type-C 接口的电压与电流进行了测试，前排接口的电压和电流分别为 9.17V 和 3.01A 左右；后排接口的电压和电流分别为 9.14V 和 3.11A 左右。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于 " 智能语音系统 "，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。
1、我有点冷 / 我有点热
2、打开车窗 / 打开主驾车窗 / 打开天窗
3、我要听 "XXXX"（歌曲名）
4、我要去京版大厦
经过实测，因为配备不可开启全景天窗，所以除 " 打开天窗 " 外，评测车能够识别并执行其余全部指令，语音识别准确，反应速度较快。同时，系统还支持四区域语音唤醒识别、语音连续识别以及可见即可说，智能化水平属于同级第一梯队。
评测车在前排配备了 2 个手机无线充电板，后排配备了 1 个手机无线充电板，均可以通过语音进行关闭，并配有散热通风口。手机无线充电板位置设计合理，驾驶员拿取手机较为便捷。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《智能技术旗舰轿车 试驾 2025 款蔚来 ET9》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。
经过实测，评测车全车共计 15 个储物空间（不含杯架），上述固定物品均有合适的储物空间进行摆放，并且位置设计合理，拿取物品十分方便。
后备厢方面，评测车的整体表现较为出色，不仅内部十分规整，地台也非常平整，并且右侧还设置了网兜，可分类摆放物品。
对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为 600mm；开口宽度为 1200mm；后备厢进深为 1050mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为 550mm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为 2.455m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。由于评测车配备流媒体后视镜，实测后方视野所测得的距离仅为 8.405m，与测试过的同级车型相比处于上游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直 10m 处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
评测车的左 / 右外后视镜均采用普通镜片，实测左外后视镜视野范围为 28.6 °，右外后视镜视野范围为 27.5 °，两侧外后视镜视野范围均处于同级别上游水平。
在测试过程中，倒车雷达在 1.247m 处可感应到后方物体，雷达功率表现不错，从实测数据来看，评测车的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为 0.255m，未达到同级别平均水平。
前驻车雷达最远可在 1.145m 处感应到前方物体，雷达功率表现可圈可点，持续蜂鸣提示距离为 0.252m，表现与同级别车型测试均值有一定差距。
评测车配备了 360 度全景影像，实测整体画质清晰度不错且没有畸变。同时，画面支持多个角度查看，并配有可随动转向的倒车辅助线，帮助驾驶者更轻松地完成倒车入库等动作，实用性表现符合预期。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为 10.605m，表现处于同级别中游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。经实测，评测车所有车门上方均配备车内拉手，实用性表现出色。
六、续航测试
在实际测试中，将车内空调温度调至 18 摄氏度，并开启舒适模式。行驶路线途经城市道路和环路，平均车速为 50 ± 2km/h。到达目的地时，车辆表显的公里数增加 10km，续航里程减少 17km，即平均每行驶 1km 消耗的续航里程约为 1.7km。
此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电 10 分钟后（波峰用电），电量从 27% 充至 58%，续航里程增加 198km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。
总结：
通过本次评测可以感受到，蔚来 ET9 不仅能够给消费者带来前所未有的出行新体验，而且在实用性方面也有着令人满意的表现，例如出色的智能语音交互系统、宽泛的外后视镜视野范围等。不过，其还存在前方视野盲区略大、前后雷达最近距离未达到同级别平均水平等问题，有待优化。但总体来说，瑕不掩瑜，如果您近期正在关注豪华纯电大型车，那么蔚来 ET9 值得您重点关注。